SPD-Kluftern: Der Flughafen erhält finanziellen Spielraum und zeitlichen Aufschub – doch die Zukunft bleibt ungewiss
Die Stadt hat dem Flughafen trotz klammer Kassen drei Jahre Zeit verschafft – und zwar für drei Millionen Euro. Zusammen mit Krediten des Landkreises und der Wirtschaft soll der Flughafen so über Wasser gehalten werden. Insgesamt belaufen sich die neuen Schulden des Flughafens auf neun Millionen Euro. Ob und wie diese zurückbezahlt werden, ist derzeit unklar.
Aktuelles Betriebskonzept nicht mehr tragfähig
Das bisherige Geschäftsmodell des Flughafens trägt nicht mehr. Die Geschäftsführung steht nun unter Druck, innerhalb der gewährten Frist ein zukunftsfähiges Betriebskonzept zu entwickeln. Ohne grundlegende Veränderungen wird es nicht gehen.
Was sagen die Firmen:
- Die ZF Friedrichshafen hat längst alternative Möglichkeiten für Geschäftsreisen gefunden. Die Unterstützung der Firmen steht und fällt mit der Anbindung an ein internationales Drehkreuz wie Frankfurt. Ihre sogenannte großzügige Unterstützung ist auch nur ein Kredit, dessen Rückzahlung sie erwarten.
- Unternehmen am westlichen Bodensee orientieren sich ohnehin seit jeher am Drehkreuz Zürich, das nur etwa 80 Kilometer entfernt liegt
- Die Lufthansa betont, dass sich Kurzstreckenflüge innerhalb Deutschlands wirtschaftlich nicht rechnen. Stattdessen setzt die Airline auf eine engere Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn.
- Ryanair setzt den Flughafen Berlin-Brandenburg (BER) unter Druck und droht, die Hälfte aller Verbindungen zu streichen – es sei denn, die Gebühren bleiben niedrig. Friedrichshafen steht bei Ryanair jedoch nicht auf der Prioritätenliste.
Konkurrenz durch Memmingen
Während der Flughafen Friedrichshafen im vergangenen Jahr gerade einmal 270.000 Fluggäste verzeichnete, brachte es der nur etwa 100 Kilometer entfernte Flughafen Memmingen auf ein Vielfaches: 3,7 Millionen Fluggäste. Vor allem Urlaubsflieger nutzen das breite Angebot von Memmingen.
Geografische Herausforderungen
Friedrichshafen liegt am herrlichen Bodensee, mit einem kleinen Nachteil. Von dort kommen keine Fluggäste. Und auf dem See kann die Stadt keine Wohnungen bauen oder Gewerbe ansiedeln. Der Flughafen erstreckt sich auf über 150 Hektar wie ein Keil tief in die Kernstadt hinein und blockiert so potenzielle Entwicklungsflächen.
Die hellgrüne Fläche am rechten Bildrand ist der Flughafen, in Verlängerung kommt das ZF-Werk mit der Zentrale im Forum, am linken Rand die Altstadt und die Hafenanlagen (Foto: Nina Caesar-Selimovic)
Fazit: Die Zeit drängt
Eine teure Insolvenz des Flughafens ist vorerst abgewendet. Doch ohne ein überzeugendes neues Geschäftsmodell und eine klare Perspektive für die Zukunft wird der Flughafen Friedrichshafen zum teuren Sanierungsfall. Die kommenden Monate werden zeigen, ob es gelingt, den Standort nachhaltig zu sichern – oder ob die Region sich von der Idee eines eigenen Verkehrsflughafens verabschieden muss.
Bernd Caesar, Pressesprecher SPD-Kluftern
